Transportation Hub’s Oculus

Dengan "sayap" baja dari berbagai panjang, yang merupakan salah satu stasiun angkutan umum yang paling menarik di dunia. Oculus adalah ruang transit utama di stasiun transit multi-miliar dolar baru di Manhattan yang lokasinya lebih rendah dan melayani lebih dari 200.000 penumpang setiap hari. Fasilitas ini berfungsi sebagai pintu gerbang untuk lahan World Trade Center (WTC) seluas 16 hektar dan menampung layanan kereta Port Authority Trans-Hudson (PATH) ke New Jersey sambil terhubung ke 11 jalur kereta bawah tanah Kota New York.

Desain ikonik Oculus terinspirasi oleh sepasang tangan yang melepaskan seekor merpati putih. Kaca skylight di mahkota dapat ditarik dan orientasi strukturnya sedemikian rupa sehingga setiap tahun pada pagi hari tanggal 11 September, matahari akan sejajar dengan atap terbuka dan memungkinkan cahaya yang tidak mengalir memenuhi stasiun di bawah.

Khas struktur Santiago Calatrava pada proyek ini begitu mencolok dalam arsitekturnya tetapi menantang untuk dibangun. Desain terdiri dari dua lengkungan paralel yang membentang melintasi bukaan berbentuk oval sepanjang 300 kaki di slab atap ruang transit dan mencapai ketinggian mahkota lebih dari 100 kaki. Lengkungan tersebut didukung oleh kolom yang berjarak sekitar 7 kaki, jarak yang sama, di mana kolom menara WTC kembar ditempatkan. Ruang antara kolom dan celah antara lengkungan ditutupi kaca, yang memungkinkan cahaya alami untuk menerangi aula utama 90.000 kaki persegi, menciptakan ruang yang unik dan dramatis. "Sayap" merpati terdiri dari kasau panjang variabel yang memanjang dari lengkungan untuk membentuk struktur seperti atap; kasau terpanjang membentang 197 kaki. Seluruh struktur menggunakan total 11.500 ton baja struktural.

Skema ereksi berurutan, alih-alih menopang, memungkinkan geometri dan jalur beban diukur sepanjang konstruksi. Jenis ereksi ini mirip dengan apa yang digunakan untuk jembatan dan penyesuaian yang dimungkinkan dengan geometri ketika struktur didirikan. Dengan umpan balik penyesuaian yang berkelanjutan ini memungkinkan tim untuk menjaga target geometri struktur kompleks di jalurnya. Mulai dari kedua ujung bangunan dari penyangga, sebuah kolom baja diangkat ke tempatnya oleh crane, dan kemudian sebuah segmen lengkung dipasang di atasnya dan ditempelkan pada potongan lengkung sebelumnya sampai lengkungan bertemu pada titik tinggi di tengah.

Dalam hal koneksi, tim proyek dapat menghilangkan sebagian besar pengelasan lapangan untuk lengkungan dengan mengganti sambungan yang dilas dengan yang tidak dilas. Karena pelat lengkung yang tebal dan kebutuhan untuk menyembunyikan sambungan yang melesat di dalam lengkungan daripada menempatkannya di bagian luar, ukuran dan jumlah bautnya sangat besar. Sekitar 100 1½-in. A490 baut digunakan untuk masing-masing sambungan lengkung, yang mengurangi waktu yang diperlukan untuk sepenuhnya menghubungkan potongan lengkungan menjadi hanya dua hari masing-masing. Tidak hanya ini secara drastis mengurangi jadwal ereksi, tetapi pendekatan baut juga membuatnya lebih mudah bagi kontraktor untuk memasang berbagai segmen dan mencapai geometri yang diinginkan untuk lengkungan.

Salam dari anak sipil....😃